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發(fā)布者：管理員
發(fā)布時間：2012-4-27閱讀：966次
新華08網(wǎng)上海4月25日電 “雖無確切統(tǒng)計，但估計我國的鋼鐵產(chǎn)能已達9億噸，在數(shù)量上繼續(xù)增長的空間很小，”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務副秘書長李新創(chuàng)近日在上海表示。
2011年，我國粗鋼產(chǎn)量6.83億噸，鋼鐵“十二五”規(guī)劃預測的粗鋼消費峰值不過7.7億—8.2億噸。在產(chǎn)能嚴重過剩的背景下，鋼鐵企業(yè)正在從“埋頭生產(chǎn)”變?yōu)椤疤ь^問路”，通過剪切加工、生產(chǎn)零部件等方式向下游用戶提供精細化的服務。
首現(xiàn)全行業(yè)虧損 呈現(xiàn)三大特點
作為基礎產(chǎn)業(yè)，鋼鐵業(yè)近年來的萎靡不振受人關注。今年一季度，鋼鐵業(yè)實現(xiàn)凈利潤為負10.34億元，是新世紀以來的首次全行業(yè)虧損，也是全國工業(yè)利潤降幅最大的行業(yè)。
南京鋼鐵董事長楊思明說，當前鋼鐵主業(yè)嚴重虧損，呈現(xiàn)從未有過的三大特點:一是越大的企業(yè)虧損愈加嚴重。已公布一季度業(yè)績預告的上市鋼鐵公司，幾乎全線跌落:首鋼股份預虧逾1.4億元，華菱鋼鐵預虧逾6.9億元，鞍鋼股份預虧18.9億元。
二是多少年來發(fā)展勢頭一直很好、從未虧損過的大型民營鋼鐵企業(yè)，主業(yè)也開始虧損。2011年，我國鋼鐵業(yè)平均銷售利潤率2.42%，民營企業(yè)憑借靈活的經(jīng)營機制和良好的成本控制，達到2.7%。這部分企業(yè)出現(xiàn)虧損，無疑是一個危險的信號。
三是受投資支撐、以建筑鋼材為主的企業(yè)，繼板材企業(yè)之后進入虧損通道。這意味著，隨著4萬億計劃的紅利耗盡，鋼鐵下游需求再難找到一個新亮點。
雖然3月份隨著國內鋼價由降轉升，重點鋼鐵企業(yè)盈利逾20億元，沖淡了前兩月巨虧的影響。但鐵礦石價格也在連續(xù)回落5個月后，再度呈現(xiàn)上行趨勢。目前已突破150美元/噸，較低谷時回升近20美元/噸。華泰聯(lián)合證券研究員趙湘鄂認為，這將令鋼鐵企業(yè)的盈利難現(xiàn)根本改善。
全面過剩時代來臨 鋼廠向服務商轉型
由暴利走向微利、由微利走向虧損，鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷的巨變，前后不過5年時間。
產(chǎn)能的迅速擴張，是鋼鐵業(yè)這5年來最令人深刻的印象之一。2007年我國粗鋼產(chǎn)能不過5.5億噸，如今已達9億噸。而根據(jù)鋼鐵“十二五”規(guī)劃，我國的粗鋼需求量峰值不過7.7億—8.2億噸。
資深業(yè)界人士吳文章說，2010年以前，中國鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩是結構性和階段性的。然而，從2012年起，行業(yè)進入全面過剩階段。即主要鋼材品種都已供大于求，且鋼材消費量進一步增長的空間不大，產(chǎn)能過剩作為鋼材市場運行的主要矛盾會長期存在。
在這種情況下，“只管埋頭生產(chǎn)”、“閉著眼睛賺大錢”的日子可謂一去不復返。馬鋼股份董事長蘇鑒鋼提出，在原燃料價格高漲、鋼價低迷的環(huán)境中，鋼廠要想提高競爭力和盈利水平，應該向服務商轉型。
蘇鑒鋼介紹，最近幾年馬鋼已經(jīng)先后在蕪湖、馬鞍山、廣州、金華、揚州、合肥、重慶等貼近客戶的地方，建立了多個加工配售中心。實現(xiàn)了由倉儲、剪切加工向生產(chǎn)零部件等下游環(huán)節(jié)的延伸，以精細化的服務滿足客戶的個性化需求。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長遲京東也比較過國內鋼鐵企業(yè)和日本鋼鐵企業(yè)在經(jīng)營策略上的差距:國內鋼鐵企業(yè)是“生產(chǎn)什么就賣什么”，而日本鋼鐵企業(yè)是“客戶在哪就追到哪”，比如日本的汽車廠商到中國投資，日本的鋼鐵公司就會來中國建合資工廠或加工配送中心。他認為，國內鋼廠應由單純的產(chǎn)品制造商向綜合的材料服務商轉型。
以時間換空間 2013年鐵礦石定價機制或再迎變化
除了自身的轉型外，如何減少外部因素特別是鐵礦石的制約，也是中國鋼鐵業(yè)走出困境的重要命題。
李新創(chuàng)指出，在過去10年里，進口鐵礦石的價格總共上漲了9.4倍，超出了鋼廠正常的挖潛降本范圍。目前，中國占全球鐵礦石消費市場的60%，中國鐵礦石需求的對外依存度是60%，三大礦山在鐵礦石海運貿易中的占比達60%。這三個60%，讓中國鋼鐵業(yè)在鐵礦石問題上長期被動。
值得期待的是，鐵礦石供需情況正在發(fā)生積極變化:隨著中國的鋼鐵產(chǎn)量增速逐漸放緩，對鐵礦石的需求趨于穩(wěn)定。而鐵礦石價格的高位運行，也吸引了眾多新興礦山的涌入，削弱了三大礦山的壟斷能力。此外，政府支持國內鋼鐵企業(yè)海外找礦，力爭到“十二五”末形成境外鐵礦石產(chǎn)能2億噸，產(chǎn)量1億噸，將鐵礦石自給率提到50%以上。
鋼鐵企業(yè)也對解決鐵礦石問題持樂觀態(tài)度。楊思明指出，在當前的鐵礦石市場上，“量大價優(yōu)”的普遍商業(yè)規(guī)律并未體現(xiàn)，鋼廠買協(xié)議礦，竟然比現(xiàn)貨礦高出5—10美元/噸�；诖�，鋼廠紛紛到現(xiàn)貨市場買礦，協(xié)議礦體系走向崩潰。
他預計，隨著大量新增產(chǎn)能的釋放，到2013年下半年世界范圍內可能出現(xiàn)鋼鐵和鐵礦石產(chǎn)能的“雙過�！�。隨著力量天平的變化，供需雙方要探討新的定價機制。
2011年，我國粗鋼產(chǎn)量6.83億噸，鋼鐵“十二五”規(guī)劃預測的粗鋼消費峰值不過7.7億—8.2億噸。在產(chǎn)能嚴重過剩的背景下，鋼鐵企業(yè)正在從“埋頭生產(chǎn)”變?yōu)椤疤ь^問路”，通過剪切加工、生產(chǎn)零部件等方式向下游用戶提供精細化的服務。
首現(xiàn)全行業(yè)虧損 呈現(xiàn)三大特點
作為基礎產(chǎn)業(yè)，鋼鐵業(yè)近年來的萎靡不振受人關注。今年一季度，鋼鐵業(yè)實現(xiàn)凈利潤為負10.34億元，是新世紀以來的首次全行業(yè)虧損，也是全國工業(yè)利潤降幅最大的行業(yè)。
南京鋼鐵董事長楊思明說，當前鋼鐵主業(yè)嚴重虧損，呈現(xiàn)從未有過的三大特點:一是越大的企業(yè)虧損愈加嚴重。已公布一季度業(yè)績預告的上市鋼鐵公司，幾乎全線跌落:首鋼股份預虧逾1.4億元，華菱鋼鐵預虧逾6.9億元，鞍鋼股份預虧18.9億元。
二是多少年來發(fā)展勢頭一直很好、從未虧損過的大型民營鋼鐵企業(yè)，主業(yè)也開始虧損。2011年，我國鋼鐵業(yè)平均銷售利潤率2.42%，民營企業(yè)憑借靈活的經(jīng)營機制和良好的成本控制，達到2.7%。這部分企業(yè)出現(xiàn)虧損，無疑是一個危險的信號。
三是受投資支撐、以建筑鋼材為主的企業(yè)，繼板材企業(yè)之后進入虧損通道。這意味著，隨著4萬億計劃的紅利耗盡，鋼鐵下游需求再難找到一個新亮點。
雖然3月份隨著國內鋼價由降轉升，重點鋼鐵企業(yè)盈利逾20億元，沖淡了前兩月巨虧的影響。但鐵礦石價格也在連續(xù)回落5個月后，再度呈現(xiàn)上行趨勢。目前已突破150美元/噸，較低谷時回升近20美元/噸。華泰聯(lián)合證券研究員趙湘鄂認為，這將令鋼鐵企業(yè)的盈利難現(xiàn)根本改善。
全面過剩時代來臨 鋼廠向服務商轉型
由暴利走向微利、由微利走向虧損，鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷的巨變，前后不過5年時間。
產(chǎn)能的迅速擴張，是鋼鐵業(yè)這5年來最令人深刻的印象之一。2007年我國粗鋼產(chǎn)能不過5.5億噸，如今已達9億噸。而根據(jù)鋼鐵“十二五”規(guī)劃，我國的粗鋼需求量峰值不過7.7億—8.2億噸。
資深業(yè)界人士吳文章說，2010年以前，中國鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩是結構性和階段性的。然而，從2012年起，行業(yè)進入全面過剩階段。即主要鋼材品種都已供大于求，且鋼材消費量進一步增長的空間不大，產(chǎn)能過剩作為鋼材市場運行的主要矛盾會長期存在。
在這種情況下，“只管埋頭生產(chǎn)”、“閉著眼睛賺大錢”的日子可謂一去不復返。馬鋼股份董事長蘇鑒鋼提出，在原燃料價格高漲、鋼價低迷的環(huán)境中，鋼廠要想提高競爭力和盈利水平，應該向服務商轉型。
蘇鑒鋼介紹，最近幾年馬鋼已經(jīng)先后在蕪湖、馬鞍山、廣州、金華、揚州、合肥、重慶等貼近客戶的地方，建立了多個加工配售中心。實現(xiàn)了由倉儲、剪切加工向生產(chǎn)零部件等下游環(huán)節(jié)的延伸，以精細化的服務滿足客戶的個性化需求。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長遲京東也比較過國內鋼鐵企業(yè)和日本鋼鐵企業(yè)在經(jīng)營策略上的差距:國內鋼鐵企業(yè)是“生產(chǎn)什么就賣什么”，而日本鋼鐵企業(yè)是“客戶在哪就追到哪”，比如日本的汽車廠商到中國投資，日本的鋼鐵公司就會來中國建合資工廠或加工配送中心。他認為，國內鋼廠應由單純的產(chǎn)品制造商向綜合的材料服務商轉型。
以時間換空間 2013年鐵礦石定價機制或再迎變化
除了自身的轉型外，如何減少外部因素特別是鐵礦石的制約，也是中國鋼鐵業(yè)走出困境的重要命題。
李新創(chuàng)指出，在過去10年里，進口鐵礦石的價格總共上漲了9.4倍，超出了鋼廠正常的挖潛降本范圍。目前，中國占全球鐵礦石消費市場的60%，中國鐵礦石需求的對外依存度是60%，三大礦山在鐵礦石海運貿易中的占比達60%。這三個60%，讓中國鋼鐵業(yè)在鐵礦石問題上長期被動。
值得期待的是，鐵礦石供需情況正在發(fā)生積極變化:隨著中國的鋼鐵產(chǎn)量增速逐漸放緩，對鐵礦石的需求趨于穩(wěn)定。而鐵礦石價格的高位運行，也吸引了眾多新興礦山的涌入，削弱了三大礦山的壟斷能力。此外，政府支持國內鋼鐵企業(yè)海外找礦，力爭到“十二五”末形成境外鐵礦石產(chǎn)能2億噸，產(chǎn)量1億噸，將鐵礦石自給率提到50%以上。
鋼鐵企業(yè)也對解決鐵礦石問題持樂觀態(tài)度。楊思明指出，在當前的鐵礦石市場上，“量大價優(yōu)”的普遍商業(yè)規(guī)律并未體現(xiàn)，鋼廠買協(xié)議礦，竟然比現(xiàn)貨礦高出5—10美元/噸�；诖�，鋼廠紛紛到現(xiàn)貨市場買礦，協(xié)議礦體系走向崩潰。
他預計，隨著大量新增產(chǎn)能的釋放，到2013年下半年世界范圍內可能出現(xiàn)鋼鐵和鐵礦石產(chǎn)能的“雙過�！�。隨著力量天平的變化，供需雙方要探討新的定價機制。
