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　　波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周三下跌，因海岬型和巴拿馬型船運(yùn)活動(dòng)均減少。
　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌27點(diǎn)至1，100點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI重挫3.93%，至1，539點(diǎn)。日均獲利減少599美元至7，297美元，因中國(guó)鐵礦石需求疲弱。這類(lèi)船舶通常運(yùn)輸15萬(wàn)噸貨物，如鐵礦石和煤炭。
　　分析師表示，中國(guó)對(duì)鋼鐵的需求減少，且審慎的中國(guó)買(mǎi)家推遲接收鐵礦石貨物，令海岬型船運(yùn)的需求受到打擊。
　　“市場(chǎng)人氣已進(jìn)一步走弱，買(mǎi)家采取觀望策略，”RSPlatou Commodity Markets分析師Rahul Kapoor在研究報(bào)告中表示。
　　盡管中國(guó)證券報(bào)報(bào)導(dǎo)稱，中國(guó)基建項(xiàng)目審批將加速，但投資人仍懷疑單是此舉能否幫助反擊地產(chǎn)業(yè)放緩下的需求疲弱情況。
　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI重挫4.12%，日均獲利跌至9，456美元，因活動(dòng)偏低且船只過(guò)剩。
　　一段時(shí)間以來(lái)船只供應(yīng)成長(zhǎng)的速度一直大過(guò)商品需求的成長(zhǎng)，這料在未來(lái)幾個(gè)月抑制干散貨運(yùn)費(fèi)的增長(zhǎng)。