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ChongQing ChaoYu WuZi Co., Ltd.
據(jù)重鋼官方網(wǎng)站消息，順應(yīng)重鋼改革發(fā)展和市場需要，新港公司、新港長龍公司在港口經(jīng)營中實施“一體化”經(jīng)營模式取得顯著成效。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，11年間，重鋼通過新港碼頭發(fā)運鋼材節(jié)約運輸成本9000萬元，新港公司累計實現(xiàn)營業(yè)收入達25155萬元;新港長龍公司從2010年至2011年已為重鋼新區(qū)發(fā)運鋼材近300萬噸，成為了長江上游最大的鋼材專用物流港口。
公開資料顯示，2007年，重鋼集團、長航集團鳳凰股份公司、重鋼路橋公司、重慶港務(wù)物流集團公司、民生輪船公司走到了一起，共同出資組建了新港長龍公司，攜手打造新型現(xiàn)代物流企業(yè)。2010年，新港長龍公司投入試運行，2011年為重鋼新區(qū)裝卸發(fā)運鋼材及設(shè)備181萬噸。新港公司在1998年由重鋼集團公司和中國長江航運集團總公司共同出資組建，不過隨著重鋼完成環(huán)保搬遷、老區(qū)全面關(guān)停，保障重鋼產(chǎn)品發(fā)運的新港公司碼頭貨源劇減。
目前，新港長龍碼頭是重鋼新區(qū)主要厚板和中板產(chǎn)品水路發(fā)運的唯一通道，是重鋼鋼材產(chǎn)品充分利用長江黃金水道、降低物流成本的重要途徑之一。新港長龍公司針對重慶鋼鐵股份公司鋼材產(chǎn)品銷售發(fā)運，進行從產(chǎn)品進港、倉儲、分揀、裝船發(fā)運、船舶運輸跟蹤、用戶驗收提貨、結(jié)算和信息反饋等全方位服務(wù)。同時還優(yōu)質(zhì)高效提供船舶調(diào)度、船舶積載、保險理賠等代理服務(wù)。由此有效減少重鋼運銷環(huán)節(jié)人力、物力和財力，最大化降低物流成本，實現(xiàn)了‘貨、港、航’多方共贏。”
此外，去年年底，重鋼在江蘇省靖江市修建的物流基地一期項目投產(chǎn)，將扭轉(zhuǎn)重鋼進口海外鐵礦石原料和出口鋼材產(chǎn)品時，中轉(zhuǎn)次數(shù)較多的現(xiàn)狀，降低10%以上的運輸成本。據(jù)鋼聯(lián)資訊了解，三峰靖江港務(wù)物流有限責(zé)任公司由重鋼股份等六家股東合資成立，首期總投資13.7億元，占地約600畝，建有7個碼頭泊位、7個料場和配套設(shè)施，年吞吐量近1000萬噸。靖江鐵礦石中轉(zhuǎn)基地建成后，將年周轉(zhuǎn)鐵礦石約1200萬噸、鋼板300萬噸。
2011年，重鋼年產(chǎn)鋼量達到603萬噸，實現(xiàn)銷售收入314億元。到2015年，重鋼集團將建成年產(chǎn)1000萬噸鋼，確保國內(nèi)自有礦山年產(chǎn)普通鐵精礦200萬噸左右、西昌礦業(yè)將具備320萬噸釩鈦球團的年生產(chǎn)能力、澳礦年產(chǎn)1000萬噸鐵精礦。新港長龍公司和三峰靖江港務(wù)物流有限責(zé)任公司的成立，將助力重鋼鋼材、鐵礦石的發(fā)運渠道更加暢通，不僅提高了生產(chǎn)作業(yè)率，也為重鋼降低了運輸成本。
現(xiàn)在水運成本與公路相比，是它的六分之一;與鐵路相比，可能就是它的三分之一，成本優(yōu)勢非常明顯。而國內(nèi)鋼企主要以合資的方式參與港口項目的建設(shè)。據(jù)鋼聯(lián)資訊了解，2010年5月21日，由鄂鋼與長航共同出資建設(shè)的湖北鄂鋼長航港務(wù)有限公司揭牌成立，到“十二五”末，年吞吐量達到1000萬噸以上規(guī)模，將徹底解決鄂鋼原料、產(chǎn)品的進出問題。湘鋼合資興建的散料碼頭一期工程于2011年3月底竣工投入使用，2012年全部建成后，可形成200萬噸礦石的年到卸能力。浙江舟山武港碼頭于2011年12月成功進行了空載聯(lián)動試車，設(shè)計年吞吐能力3000萬噸，其中武鋼集團出資51%。今年，河北鋼鐵集團參與建設(shè)黃驊港綜合港區(qū)礦石及通用散雜泊位項目，曹妃甸綜合物流園區(qū)項目于4月開工。4月底曹妃甸礦石碼頭三期項目正式投產(chǎn)，年設(shè)計通過能力3500萬噸，由國豐鋼鐵、津西鋼鐵等合資建設(shè)。
