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發(fā)布者：管理員
發(fā)布時(shí)間：2015-9-14閱讀：834次
棘手的非洲唐克里里鐵礦石項(xiàng)目的債務(wù)爛攤子剛剛處理完，堅(jiān)強(qiáng)的山東鋼鐵集團(tuán)打算再次進(jìn)行海外購礦，這一次他們將目的地選擇在了澳大利亞。
商務(wù)部官網(wǎng)發(fā)布消息顯示，山東鋼鐵集團(tuán)有限公司與澳上市公司IronRoad公司簽署價(jià)值40億澳元(約180.08億元人民幣)的協(xié)議，雙方將共同開發(fā)南澳艾爾半島的鐵礦石項(xiàng)目。
可研報(bào)告顯示，該項(xiàng)目可開發(fā)25年，另外，該計(jì)劃還包括開發(fā)一多用途深海港口以及148公里的公路線。
“現(xiàn)在全球的資源類資產(chǎn)價(jià)格都處于低位，相比較而言也是買入資源類資產(chǎn)的好時(shí)機(jī)�！�10日，有分析師告訴界面新聞?dòng)浾摺?
2011-2014年，山東鋼鐵集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率節(jié)節(jié)攀升，由最初的72.45%上升至79.46%。截至2014年3月，資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)達(dá)到79.75%。2014年山東鋼鐵集團(tuán)發(fā)生凈虧損10.41億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤虧損為23.46億元。
不過，集團(tuán)旗下上市公司山東鋼鐵二季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)扭虧。
2015年一季度，山東鋼鐵仍然虧損1.89億元，二季度，公司實(shí)現(xiàn)營收107.32億元，歸屬于母公司凈利潤1.97億元。
這主要得益于山東鋼鐵自去年以來的裁員降薪。數(shù)據(jù)顯示，上半年山東鋼鐵的管理費(fèi)用減少了1.01億元，其中職工薪酬下降了35.66%。
不過，從半年報(bào)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，山東鋼鐵的盈利狀況仍然難言樂觀。半年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入230億元，凈利潤只有區(qū)區(qū)745萬元，而如果扣除包括政府補(bǔ)助的564萬元等計(jì)入當(dāng)期損益的金額之后，山東鋼鐵扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤只有區(qū)區(qū)13.6萬元。
負(fù)債節(jié)節(jié)攀升、上半年凈利潤不足14萬元，40億澳元的巨額投資對于山東鋼鐵集團(tuán)來說仍然是一筆不小的開支。
“國家發(fā)改委主任徐紹史在達(dá)沃斯論壇上表示，中國已經(jīng)建立基金支持國際產(chǎn)能合作，并給予融資支持�！狈治鰩煴硎�，鋼鐵產(chǎn)業(yè)是國務(wù)院相關(guān)文件已經(jīng)明確的12個(gè)國際產(chǎn)能合作的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，這對于資金緊張的山東鋼鐵集團(tuán)來說是個(gè)好消息。
就在不久之前，民營企業(yè)中崇集團(tuán)斥資20億元入股山東鋼鐵集團(tuán)日照有限公司，山東鋼鐵集團(tuán)首個(gè)混改項(xiàng)目啟動(dòng)，“啟動(dòng)混改，可以為山東鋼鐵帶來更多外來資本的支持�！狈治鰩煴硎�。
“從以往經(jīng)驗(yàn)看，中國企業(yè)海外拿到的礦山，一般都是礦石品味低、投資較大、回報(bào)較低的項(xiàng)目�！狈治鰩熣J(rèn)為，此次艾爾半島的鐵礦石項(xiàng)目需要配套建深海港口以及148公里的鐵路線，項(xiàng)目仍然需要大量資金和時(shí)間進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“如果品位高、好開采的話早就被三大礦山占有了�！�
“三大礦山自2012年開始進(jìn)行了產(chǎn)能擴(kuò)張，所以未來幾年的鐵礦石價(jià)格都不會(huì)有太大幅度的上漲�！狈治鰩熣J(rèn)為，三大礦山的此次產(chǎn)能擴(kuò)張預(yù)計(jì)將持續(xù)影響六七年時(shí)間，此次投資釋放周期結(jié)束，鐵礦石的供應(yīng)會(huì)有所緩解，屆時(shí)鐵礦石價(jià)格將迎來上漲，“艾爾半島項(xiàng)目何時(shí)出礦，面臨什么樣的市場環(huán)境都存在不確定性。”
值得注意的是，中國企業(yè)海外購礦投資失敗的案例比比皆是。
山東鋼鐵就曾在非洲的鐵礦石項(xiàng)目上栽過跟頭，其參股的唐克里里鐵礦石項(xiàng)目曾遭遇大股東資金鏈斷裂以及礦山停產(chǎn)的問題，山東鋼鐵不得已追加投資接手全部股權(quán)并將承擔(dān)可以預(yù)見的巨額虧損。
而中信泰富06年投資建設(shè)的西澳洲鐵礦石項(xiàng)目，在經(jīng)歷過多次延期投產(chǎn)和數(shù)十億美元的超額支出才得以在13年底實(shí)現(xiàn)首船裝運(yùn)。
“2006、2007年以及2010、2011年進(jìn)行的海外購買鐵礦石項(xiàng)目目前多數(shù)處于虧損狀態(tài)�！狈治鰩煴硎荆綎|鋼鐵購買唐克里里鐵礦石項(xiàng)目時(shí)的鐵礦石普氏價(jià)格指數(shù)是120美元/噸，而如今已經(jīng)跌到了60美元/噸。(相關(guān)價(jià)格指數(shù)數(shù)據(jù)由普氏能源資訊制定，通過電話問詢等方式，向礦商、鋼廠及鋼鐵交易商采集數(shù)據(jù)，其中會(huì)選擇30-40家“最為活躍的企業(yè)”進(jìn)行詢價(jià)，其估價(jià)的主要依據(jù)是當(dāng)天最高的買方詢價(jià)和最低的賣方報(bào)價(jià)。普氏價(jià)格指數(shù)也是世界三大礦山鐵礦石的定價(jià)依據(jù)。)
“三大礦山自澳洲到北方港口的鐵礦石成本一般在45美元/噸左右，國內(nèi)企業(yè)在澳洲的鐵礦石到港成本在60美元左右，而國內(nèi)礦企的鐵礦石成本在80美元以上。”分析師表示，一切順利的話，山東鋼鐵的艾爾半島項(xiàng)目或許將獲得成本低廉的鐵礦石資源，從長期的戰(zhàn)略布局來講，將有力保障其日照精品鋼基地的資源供給，“不過，其中潛藏的市場風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、勞資糾紛都是難以預(yù)料的�！�
商務(wù)部官網(wǎng)發(fā)布消息顯示，山東鋼鐵集團(tuán)有限公司與澳上市公司IronRoad公司簽署價(jià)值40億澳元(約180.08億元人民幣)的協(xié)議，雙方將共同開發(fā)南澳艾爾半島的鐵礦石項(xiàng)目。
可研報(bào)告顯示，該項(xiàng)目可開發(fā)25年，另外，該計(jì)劃還包括開發(fā)一多用途深海港口以及148公里的公路線。
“現(xiàn)在全球的資源類資產(chǎn)價(jià)格都處于低位，相比較而言也是買入資源類資產(chǎn)的好時(shí)機(jī)�！�10日，有分析師告訴界面新聞?dòng)浾摺?
2011-2014年，山東鋼鐵集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債率節(jié)節(jié)攀升，由最初的72.45%上升至79.46%。截至2014年3月，資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)達(dá)到79.75%。2014年山東鋼鐵集團(tuán)發(fā)生凈虧損10.41億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤虧損為23.46億元。
不過，集團(tuán)旗下上市公司山東鋼鐵二季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)扭虧。
2015年一季度，山東鋼鐵仍然虧損1.89億元，二季度，公司實(shí)現(xiàn)營收107.32億元，歸屬于母公司凈利潤1.97億元。
這主要得益于山東鋼鐵自去年以來的裁員降薪。數(shù)據(jù)顯示，上半年山東鋼鐵的管理費(fèi)用減少了1.01億元，其中職工薪酬下降了35.66%。
不過，從半年報(bào)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，山東鋼鐵的盈利狀況仍然難言樂觀。半年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入230億元，凈利潤只有區(qū)區(qū)745萬元，而如果扣除包括政府補(bǔ)助的564萬元等計(jì)入當(dāng)期損益的金額之后，山東鋼鐵扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤只有區(qū)區(qū)13.6萬元。
負(fù)債節(jié)節(jié)攀升、上半年凈利潤不足14萬元，40億澳元的巨額投資對于山東鋼鐵集團(tuán)來說仍然是一筆不小的開支。
“國家發(fā)改委主任徐紹史在達(dá)沃斯論壇上表示，中國已經(jīng)建立基金支持國際產(chǎn)能合作，并給予融資支持�！狈治鰩煴硎�，鋼鐵產(chǎn)業(yè)是國務(wù)院相關(guān)文件已經(jīng)明確的12個(gè)國際產(chǎn)能合作的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，這對于資金緊張的山東鋼鐵集團(tuán)來說是個(gè)好消息。
就在不久之前，民營企業(yè)中崇集團(tuán)斥資20億元入股山東鋼鐵集團(tuán)日照有限公司，山東鋼鐵集團(tuán)首個(gè)混改項(xiàng)目啟動(dòng)，“啟動(dòng)混改，可以為山東鋼鐵帶來更多外來資本的支持�！狈治鰩煴硎�。
“從以往經(jīng)驗(yàn)看，中國企業(yè)海外拿到的礦山，一般都是礦石品味低、投資較大、回報(bào)較低的項(xiàng)目�！狈治鰩熣J(rèn)為，此次艾爾半島的鐵礦石項(xiàng)目需要配套建深海港口以及148公里的鐵路線，項(xiàng)目仍然需要大量資金和時(shí)間進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“如果品位高、好開采的話早就被三大礦山占有了�！�
“三大礦山自2012年開始進(jìn)行了產(chǎn)能擴(kuò)張，所以未來幾年的鐵礦石價(jià)格都不會(huì)有太大幅度的上漲�！狈治鰩熣J(rèn)為，三大礦山的此次產(chǎn)能擴(kuò)張預(yù)計(jì)將持續(xù)影響六七年時(shí)間，此次投資釋放周期結(jié)束，鐵礦石的供應(yīng)會(huì)有所緩解，屆時(shí)鐵礦石價(jià)格將迎來上漲，“艾爾半島項(xiàng)目何時(shí)出礦，面臨什么樣的市場環(huán)境都存在不確定性。”
值得注意的是，中國企業(yè)海外購礦投資失敗的案例比比皆是。
山東鋼鐵就曾在非洲的鐵礦石項(xiàng)目上栽過跟頭，其參股的唐克里里鐵礦石項(xiàng)目曾遭遇大股東資金鏈斷裂以及礦山停產(chǎn)的問題，山東鋼鐵不得已追加投資接手全部股權(quán)并將承擔(dān)可以預(yù)見的巨額虧損。
而中信泰富06年投資建設(shè)的西澳洲鐵礦石項(xiàng)目，在經(jīng)歷過多次延期投產(chǎn)和數(shù)十億美元的超額支出才得以在13年底實(shí)現(xiàn)首船裝運(yùn)。
“2006、2007年以及2010、2011年進(jìn)行的海外購買鐵礦石項(xiàng)目目前多數(shù)處于虧損狀態(tài)�！狈治鰩煴硎荆綎|鋼鐵購買唐克里里鐵礦石項(xiàng)目時(shí)的鐵礦石普氏價(jià)格指數(shù)是120美元/噸，而如今已經(jīng)跌到了60美元/噸。(相關(guān)價(jià)格指數(shù)數(shù)據(jù)由普氏能源資訊制定，通過電話問詢等方式，向礦商、鋼廠及鋼鐵交易商采集數(shù)據(jù)，其中會(huì)選擇30-40家“最為活躍的企業(yè)”進(jìn)行詢價(jià)，其估價(jià)的主要依據(jù)是當(dāng)天最高的買方詢價(jià)和最低的賣方報(bào)價(jià)。普氏價(jià)格指數(shù)也是世界三大礦山鐵礦石的定價(jià)依據(jù)。)
“三大礦山自澳洲到北方港口的鐵礦石成本一般在45美元/噸左右，國內(nèi)企業(yè)在澳洲的鐵礦石到港成本在60美元左右，而國內(nèi)礦企的鐵礦石成本在80美元以上。”分析師表示，一切順利的話，山東鋼鐵的艾爾半島項(xiàng)目或許將獲得成本低廉的鐵礦石資源，從長期的戰(zhàn)略布局來講，將有力保障其日照精品鋼基地的資源供給，“不過，其中潛藏的市場風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、勞資糾紛都是難以預(yù)料的�！�
